בית שמי בר: בניין בוטיק על ציר שמשנה קנה מידה
בניין משרדים בן שש קומות ביגאל אלון 76, עם כניסה מרחוב יוסף בוקסבוים — בניין בוטיק ותיק על הרחוב שבו נבנה כעת הגורד השחקים השני בגובהו בישראל.
בית שמי בר הוא בניין קטן על ציר גדול. שש קומות פירושן שכל דייר מקבל חלק משמעותי מהבניין, וכניסה מרחוב צדדי נותנת שקט שאין לבניינים שחזיתם על הציר עצמו — יתרון שמורגש בעיקר בשעות הבוקר והצהריים, כשהרחוב הראשי עמוס.
עד 2001 בנייה לגובה כאן הייתה אסורה. הקרקע לאורך הרחוב — שנקרא עד שנות השמונים «גיבורי ישראל» — הייתה בבעלות עיריית תל אביב והושכרה מ־1950 בחכירה לששים שנה למפעלים, לסדנאות ולמחסנים. שינוי התוכנית פתח את הרצועה לגובה, ומאז נבנו כאן מגדל «אלקטרה» (2011), מגדלי «אלון» (2017) על מגרש מפעל «חרגז», ואשכול ToHa.
01הרחוב שהפך את עורו בחמש עשרה שנה
הקצב לא נעצר: על שולחן התכנון מונחות עוד עשרות אלפי מטרים, בהם תוכנית לארבעה מגדלים בני 65 קומות במקום מחלבת «תרה» לשעבר, ורעיון לשלושה מגדלים בני 60 עד 70 קומות על הקטע שבין תוצרת הארץ לנחלת יצחק. במקביל, בסביבה הקרובה קודמה ביולי 2024 תוכנית של חברת מבנה — שני מגדלים בני 47 קומות, כ־125,000 מ"ר משרדים ומסחר וכ־400 יחידות דיור, תוך שימור מבנה «המשביר המרכזי»; ועדת הערר המחוזית דחתה אז את ההתנגדויות לה.
ToHa2 שבבנייה על אותו ציר: 78 קומות, 303.6 מטר. בקיץ 2024 שכרה בו גוגל 60,000 מ"ר בעסקת המשרדים הגדולה בתולדות ישראל.
02מה זה אומר לשוכר
ציר שמשנה קנה מידה הוא הזדמנות וגם רעש. מצד אחד השירותים משתפרים כל שנה — מסעדות, בתי קפה, חדרי כושר — והנגישות עולה עם כל קו רכבת חדש. מצד שני בנייה בהיקף כזה נמשכת שנים, וכדאי לברר מה קורה בסביבה הקרובה בתקופת החוזה.
בבניין בוטיק ותיק זה מתורגם ליתרון מחיר ברור: לוחות התיווך מצטטים במגדלי הציר כ־100 עד 170 ש"ח למ"ר, ובבנייני המשרדים הרגילים כ־80 עד 120.
03נגישות
תחנת הרכבת השלום במרחק הליכה, תחנת «יהודית» של הקו האדום ברכבת הקלה בסמוך, והקו הסגול שבבנייה מתוכנן עם תחנה בשם «יגאל אלון» על הרחוב עצמו. העיר מקטינה במכוון את תקן החניה בבנייה חדשה, מ־1:240 ל־1:350 מ"ר, בהנחה שכ־70% מכ־67,000 המשתמשים העתידיים של הרחוב יגיעו בתחבורה ציבורית.