בית אמפא TLV: 14.5 אלף מ"ר ושלוש כניסות על הציר שהשתנה
מתחם משרדים בן כ־14,500 מ"ר ביגאל אלון 96, מסווג בלוחות כדירוג A, עם שלוש כניסות נפרדות — על הרחוב שבו נחתמה עסקת השכירות הגדולה בתולדות ישראל.
בית אמפא TLV יושב בלב הציר הזה, ומציע משהו שהמגדלים סביבו לא נותנים: שלוש כניסות נפרדות, כלומר לובי וכתובת משלך בלי לוותר על גודל של מתחם. לחברה שרוצה זהות עצמאית ולא דלת בקומה 34 זה הבדל מהותי.
קשה להאמין, אבל עד לא מזמן זו הייתה פריפריה תעשייתית. הקרקע לאורך יגאל אלון — עד שנות השמונים הרחוב נקרא «גיבורי ישראל» — הייתה בבעלות עיריית תל אביב והושכרה מ־1950 בחכירה לששים שנה למפעלים ולבתי מלאכה. כאן עמדו סדנאות, מחסנים ומשרדים מדירוג נמוך.
01הרחוב שהיה אזור תעשייה
המפנה המשפטי קרה ב־2001, כשהוועדה המקומית אישרה שינוי תוכנית והתירה לראשונה בנייה לגובה ברצועה. המימוש בא בהדרגה: מגדל «אלקטרה» נפתח בפברואר 2011, מגדלי «אלון» ב־2017 על מגרש מפעל «חרגז». היום נבנה כאן ToHa2 — 78 קומות, 303.6 מטר, כ־130,000 מ"ר — שיהיה הגורד השחקים השני בגובהו בישראל, ועל שולחן התכנון מונחים עוד עשרות אלפי מטרים.
ברחוב הזה שכרה גוגל בקיץ 2024 את 24 הקומות העליונות של מגדל ToHa2 — 60 אלף מ"ר, כ־115 מיליון ש"ח בשנה. זו העסקה הגדולה ביותר בהיסטוריה של שוק המשרדים הישראלי.
02מי יושב כאן
הפרופיל הוא הייטק תאגידי וחברות גלובליות שצריכות קומות שלמות, לא חדרים. מלבד גוגל, גם פייסבוק־מטא החזיקה בכ־51,000 מ"ר באותו אשכול תמורת כ־100 מיליון ש"ח בשנה. הסדר גודל הזה קובע את אופי הרחוב כולו — ומושך אליו את השכבה שמשרתת אותו: מסעדות ובתי קפה עם עסקיות בשעות הצהריים בגלריות המסחריות שמתחת למגדלים.
בבניין עצמו התמהיל שונה ומעניין דווקא בגלל זה: שירותי בריאות בהיקף גדול — מכבי ומרכז רפואי אסותא מחזיקים כאן שטחים משמעותיים — לצד משרדי עורכי דין ומסעדות בקומת הקרקע. זה יוצר תנועת קהל לאורך היום, לא רק תנועת עובדים.
03התחבורה
תחנת הרכבת השלום צמודה כמעט, ותחנת «יהודית» של הקו האדום ברכבת הקלה במרחק הליכה. הקו הסגול, שבבנייה, מתוכנן עם תחנה בשם «יגאל אלון» על הרחוב עצמו. במקביל העיר מקטינה במכוון את תקן החניה בפרויקטים חדשים — מ־1:240 ל־1:350 מ"ר — בהנחה שכ־70% מכ־67,000 המשתמשים העתידיים של הרחוב יגיעו בתחבורה ציבורית.
בפועל זה אומר שכתובת כאן נמדדת בדקות הליכה לרכבת, לא במספר מקומות החניה — ושבבניין ותיק יחסית כמו זה, החניה המוצמדת היא יתרון ולא מובן מאליו.